Strukturform av hjulmotor

Motoren, bremsen, reduksjonsmekanismen og varmeavledningssystemet utgjør vanligvis det hjuldrevne motorkraftsystemet. Avhengig av typen rotor til motoren, er hjulmotorkraftsystemer delt inn i to hovedtyper av strukturer: indre rotortype og ytre rotortype. Følgende er en introduksjon til disse to motortypene.

Fordelene med høyhastighets in-rotor hjulmotorer er høy spesifikk effekt, lett masse, liten størrelse, høy effektivitet, lav støy og lave kostnader; bruken av en reduksjonsanordning reduserer imidlertid effektiviteten og øker uavfjæret masse, og motorens maksimale hastighet begrenses av faktorer som spoletap, friksjonstap og mekanisme med variabel hastighet. Siden den ytre rotoren er direkte koblet til hjulet uten reduksjonsmekanisme, har lavhastighets ytre rotormotor en enkel struktur, små aksiale dimensjoner, høy spesifikk effekt, kan kontrollere dreiemoment over et bredt hastighetsområde, og reagerer raskt. Ulempen er at for å øke dreiemomentet må størrelsen og massen på motoren økes, noe som fører til høyere kostnader og lavere akselerasjonseffektivitet.

Ovennevnte er introduksjonen av de to strukturene til navmotor, hvis du vil vite mer om navmotor, kan du gjerne konsultere Vshida mikromotor