Hvorfor har ikke DC-børstemotoren blitt fullstendig skiftet?

Siden fødselen av den børsteløse DC-motoren har den "gamle" børsteløse motoren begynt å avta, men den er fortsatt et pålitelig valg for rimelige applikasjoner.

Hovedstrukturen til børstemotoren er stator pluss rotor pluss børste, gjennom det roterende magnetfeltet for å oppnå rotasjonsmomentet, for å gi ut kinetisk energi. Børsten og kommutatoren har konstant kontakt med friksjon, og spiller en ledende og overførende rolle i rotasjonen. Spranget i polretningen oppnås ved å flytte en kontakt i en fast posisjon som deretter kobles i forhold til den elektriske kontakten på motorrotoren. Denne faste kontakten er vanligvis laget av grafitt. Sammenlignet med kobber eller andre metaller, smelter eller sveiser ikke grafitten sammen med den roterende kontakten under stor strømkortslutning eller åpen krets/start, og kontakten er vanligvis fjærbåren, slik at kontinuerlig kontakttrykk kan oppnås. I den børsteløse motoren fullføres arbeidet med utskiftingen av kontrollkretsen i kontrolleren (vanligvis hallsensor pluss kontroller, og den mer avanserte teknologien er den magnetiske koderen). Hovedstrukturen til den børsteløse motoren inkluderer rotoren, statoren, motorkontrolleren og sensoren. Statoren og sensoren er festet til motorhuset, og rotoren er koblet til det indre av motoren gjennom et aksiallager. Inne i rotoren er det en gruppe permanente magneter og aksiale tilgangshull installert for å drenere varme fra rotoren gjennom luften. Under driften av den børsteløse motoren mottar motorkontrolleren potensialsignalet avlest av sensoren fra rotoren og bestemmer posisjonen og hastigheten til rotoren tilsvarende. Motorkontrolleren sender deretter en serie strømsignaler til viklingen på statoren for å motivere magnetfeltinteraksjonen mellom permanentmagneten på rotoren og viklingen på statoren. Gjennom denne interaksjonen er den børsteløse motoren i stand til å konvertere elektrisk energi til mekanisk energi og gi ut tilsvarende hastighet og dreiemoment.

Faktisk er kontrollen av de to typene motorer spenningsregulering, men fordi den børsteløse DC bruker elektronisk svitsjing, så det må være digital kontroll kan oppnås, og børsten DC er gjennom karbonbørstebytte, bruk av silisiumkontroll og andre tradisjonelle analoge kretser kan styres, relativt enkelt.

En børstet DC-mikromotor er en tradisjonell motor med en roterende børste, som er koblet til rotoren inne i motoren, slik at rotoren kan rotere og drive maskinen. Den børsteløse motoren har ingen børste og en diskret magnetisk pol inne i rotoren. De børstede og børsteløse hastighetene er også forskjellige. Hastighetsreguleringsmodusen til børstens DC-mikromotor er å endre børstens posisjon ved å endre størrelsen på kontaktflaten mellom børsten og rotoren, og deretter endre hastigheten på motoren. Hastighetsreguleringsmodusen er ikke veldig fleksibel, og kjerneslitasje er lett å børste og problemer med formløshet, noe som påvirker stabiliteten til systemet. Derimot har den børsteløse motoren mer hastighetsreguleringsmodus. I styresystemet til den børsteløse motoren kan hastighetsreguleringen styres automatisk ved å kontrollere strømmen og spenningen til motoren. Fordi rotoren inne i den børsteløse motoren er veldig stabil, kan høy presisjonshastighetskontroll og dreiemomentkontroll oppnås. I tillegg trenger ikke den børsteløse motoren å børste utskifting av kjernevedlikehold, og sparer dermed produksjonskostnader og vedlikeholdskostnader.

Børstemotoren opprettholder alltid følgende absolutte fordeler i rekken av mange avanserte motorer

1. Dens struktur har bare en rotor, en stator og en gruppe børster, som ikke trenger en kompleks mekanisk struktur og kontrollkrets, og produksjonskostnadene er relativt lave. Samtidig, ta dagens mainstream som eksempel, teknologiutviklingen har en historie på flere tiår, teknologien er moden, og forsknings- og utviklingssyklusen er også kort. Denne modne teknologien gir sikker teknisk garanti for produksjonsbedrifter, enkel å vedlikeholde, redusere vedlikeholdskostnader og risikoen for feil. Ytelsen til de produserte produktene blir også mer stabil og mer populær i markedet. Til slutt, etter år med teknisk akkumulering og praktisk erfaring, har ytelsen nådd et relativt stabilt og utmerket nivå. Innføringen og innovasjonen av nye teknologier fremmer stadig utviklingen av børstemotorindustrien og forbedrer kvaliteten og effektiviteten til produktene.

2. Rask responshastighet, høyt startmoment, først og fremst er rotordelen sammensatt av børsten og strømspolen. Når strømmen går gjennom spolen, oppstår et magnetfelt som tiltrekker børsten og får rotoren til å snu. Fordi friksjonen mellom børsten og spolen er liten, har rotoren mindre treghet og rask respons. For det andre er strømmen kontrollerbar ved oppstart. Når strømforsyningen er slått på, kan startmomentet til motoren kontrolleres ved å endre retningen og størrelsen på strømmen. Denne funksjonen og kontrollmodusen lar den oppnå høy dreiemomentstart på svært kort tid for å møte behovene til noen spesielle applikasjoner.

3. Glatt drift, god start og bremseeffekt. Hastigheten kan justeres med forsyningsspenningen, noe som gjør at den kan kontrollere kjørehastigheten nøyaktig for å oppnå jevn drift. I tillegg er tregheten relativt liten, så hastighetsresponsytelsen er veldig utmerket, du kan raskt justere hastigheten. For det andre kan den elektromagnetiske eksitasjonsmodusen få den til å produsere et stort startmoment, slik at den kan akselerere raskt på svært kort tid, noe som også er en av grunnene til dens gode starteffekt. Samtidig kan rask bremsing oppnås ved omvendt elektromotorisk kraft, og det er ingen andre vanlige motorproblemer i bremseprosessen, som reversering eller blinking. Til slutt sørger det lille gapet mellom børsten på motorrotoren og motordriveren for at motoren opprettholder effektive elektriske forbindelser til enhver tid. Dette betyr at den kan generere umiddelbare øyeblikk når en respons er nødvendig, noe som gjør den ideell for applikasjoner som krever hyppig start og stopp, for eksempel noe automatiseringsutstyr.

4. Høy kontrollnøyaktighet. Den brukes vanligvis sammen med redusering, dekoder, gjør motorens utgangseffekt større, høyere kontrollnøyaktighet, kontrollnøyaktighet kan nå 0.01 mm, kan nesten la de bevegelige delene stoppe hvor du vil. Posisjonssensorer, som Hall-sensorer eller kodere, er installert på motorakselen for å overvåke hastigheten og posisjonen til motoren. Disse sensorene kan meget nøyaktig måle den faktiske driftstilstanden til motoren og gi tilbakemeldingssignaler til kontrolleren. Kontrolleren kan korrigeres i tide basert på disse signalene for å forbedre kontrollnøyaktigheten og stabiliteten.

5. Ingen børste, lav interferens børsteløs motor for å fjerne børsten, den mest direkte endringen er at det ikke er gnisten som genereres under drift, noe som i stor grad reduserer interferensen fra gnisten til fjernkontrollens radioutstyr.

6. Lav støy, jevn drift av børsteløs motor uten børste, kjørefriksjon sterkt redusert, jevn drift, støy vil være mye lavere, denne fordelen er en enorm støtte for stabiliteten til modellen.

7. Lang levetid, lav vedlikeholdskostnad mindre børste, børsteløs motor slitasje er hovedsakelig på lageret, fra et mekanisk synspunkt, børsteløs motor er nesten en vedlikeholdsfri motor, når det er nødvendig, trenger du bare å gjøre litt støvfjerning vedlikehold.

I grunnformen er BLDC-motorer modeller av eleganse og enkelhet. Faktisk, mange av de grunnleggende vitenskapelige verktøyene som er tilgjengelige for unge mennesker bruker en enkel trådtrekkende motor for å vise de grunnleggende prinsippene for elektrisitet og magnetisme og hvordan interaksjonene mellom dem produserer effektiv bevegelse. I praksis er de fleste likestrømsmotorer mer enn bare en kombinasjon av to enkle versjoner av armaturpolene. Blant andre fordeler lar flere poler motoren starte mer pålitelig fra enhver rotasjonsvinkel (den enkle versjonen har to små dødsoner). Dessuten tillater ikke en slik motor forbigående kortslutningsstrøm, noen systemer lar to kortslutningsstrømmer passere per omdreining, men mange systemer kan ikke gjøre dette. Eksitasjonsspolen til statoren har flere konfigurasjoner. Den vanligste konfigurasjonen er serievikling, shuntvikling og komposittvikling (en kombinasjon av serie og shunt). I serieviklingsmotoren er eksitasjonsspolen forbundet med armaturspolen (med børste); i shuntviklingsmotoren er eksitasjonsspolen koblet parallelt med armaturspolen ("shunt" er et annet uttrykk for "parallell").

Til tross for de mange fordelene med BLDC-motorer, er børstede motorer fortsatt tilgjengelige, og ytelsen deres blir gradvis bedre. Mens måten motoren er utformet på forblir relativt uendret på mange måter, er det to viktige utviklinger: den utbredte bruken av permanente magneter, og bruken av IC og elektroniske brytere for spoledrift og funksjonell tilbakemelding. Selv om den børsteløse motoren kan operere direkte gjennom en likestrømsforsyning, gir bruk av den "egnede" drivenheten ikke bare den nødvendige kjørestrømmen, men også variasjonen av beskyttelsesfunksjoner som kreves for nesten alle motorundersystemer. DC-drevne børstede motorer har utvilsomt i stor grad blitt erstattet til elektronisk styrte børsteløse motorer på grunn av mange pålitelige tekniske årsaker. Likevel er det fortsatt en effektiv løsning å ha en børstemotor i tilfeller med lave, kostnadssensitive applikasjoner eller begrensede krav.

Ovennevnte er noen faglige kunnskaper om børstemotorer som er vanskelige å bli fullstendig erstattet av VSD-motorer. For mer relevant informasjon, vennligst kontakt oss.